柴油机润滑油的分类及选用
编辑：admin 时间：2009-11-25 23:10:24 来自：深圳润滑油网
随着柴油机技术的不断完善，车用柴油机润滑油生产商为了满足不同柴油机车辆的需要，不断推出性能优良的新产品，使得合理选用柴油机机润滑油成为广大用户必须了解的内容。
1、润滑油的分类
目前，我国的润滑油分类法是采用以美国标准为基础的分类法，即SAE粘度分类法和API质量分类法，现已被“国际标准化组织”（ISO）认定。
SAE粘度分类法是按润滑油的流变性质将其分为若干级别，常见等级有：SAE20、30、40、50和 SAE 5W、10W、15W、20W、25W等。不带W的等级用于常温或高温，成为夏季用油，数字越大反映润滑油粘度越大，适应的环境温度越高（不能超过l00℃）；带W的等级用于低温环境，成为冬季用油，数字越小，反映润滑油的粘度越小，适应的环境温度越低。冬季用油和夏季用油统称为单级油，加入了粘度指数改进剂的润滑油称作多级油，它采用两个端点的 SAE牌号命名。如SAE10W/30级润滑油 能同时具备SAE30和SAE10W两种等级润滑油的性能指标。
APT质量分类法是由美国石油学会、美国汽车工程师学会和美国材料试验学会经多年共同研究以后于 1971年提出的按润滑油质量划分等级的一种分类方法。用于四冲程柴油机的润滑油分为API CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4等7个等级，其中API CA、CB两个等级的润滑油已经趋于淘汰，而 API CC、CD两个等级的润滑油为当前常用油，API CE及其以后的几个等级均为1988年以后研制的产品较前几个品种质量有大幅度的提高。
2、柴油机润滑油的选用
1）、粘度等级的选用
按粘度等级选用的主要依据是环境温度和润滑油工作中可能达到的温度。
单级润滑油：夏季应选用粘度较高的润滑油，冬季应选用粘度较低的润滑油，如果冬季润滑油粘度过大，由于泵送能力差，可能出现短时间的干摩擦或半干摩擦，造成运动副严重磨损。一般可按“凝点 +11℃≤环境的温度”的经验公式选择润滑油。由此可知，无论冬季还是夏季，在保证润滑的前提下，应尽量选择粘度较低的油，以降低发动机的摩擦损失。
多级润滑油：以SAE 15W/40为例。与 SAE 15W和 SAE 40润滑油相 比，SAE 15W／40润滑油具有运动粘度随温度变化较小，因此，SAE15W/40在消耗方面也大大优于SAE15W。尽管多级油的价格要略高于单级油，但因消耗量小，使用成本并不高，所以，广大用户最好使用多级润滑油。多级润滑油的选用，可根据使用环境参照单级润滑油执行。
2）、质量等级的选用
质量等级是根据柴油机的强化系数来确定的。强化系数表示发动机的机械负荷与热负荷的总和，用K表示。不同的文献中推荐的 K值与油品 API等级的相应关系各不相同。通常，K<30，选用API CA级润滑油；3O≤K≤50，选用 API CC级润滑油；5080，选用 API CE级或更高级别的润滑油。当然，也允许用户使用高级别的润滑油代替低级别的润滑油，这对减少柴油机的磨损、降低油耗均有好处。但使用中应注意几个问题：①API CE、CF级润滑油不能用于直喷式柴油机。②不同品牌的同级别润滑油或同品牌不同级别的润滑油均不能混用。③API CG-4级润滑油不能用于以高硫柴油为燃料的柴油机。
