发动机轴承烧环（烧瓦）是什么原因？
编辑：admin 时间：2010-02-08 00:56:16 来自：深圳润滑油网
烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。
润滑油粘度选择不当，油压过低：轴承装配不当，轴瓦配合间隙过小（轴瓦与轴颈是配对的一般尺寸分组，装配不当易造成间隙过小）则会迅速抱瓦，过大易造成机油压力低；使用劣质空气滤清器，造成空气中的颗料物大量进入发动机，产生摩擦磨损，甚至引起抱瓦。
正确判断烧瓦及烧瓦部位的方法：柴油机运转时，在负荷没有变化的情况下，其转速突然下降，排气管冒黑烟，机油压力减小并可听到明显的敲缸声，且很快自行熄火，扳下减压手柄摇动飞轮，感到沉重，甚至转不动，说明柴油机烧瓦。烧瓦有3个部位，即连杆轴颈、前主轴颈（靠近正时齿轮一侧）、后主轴颈（靠近飞轮一侧）。熄火后，轴向推动飞轮，若曲轴能来回稍有窜动，说明烧瓦的部件是连杆轴颈。柴油机起动不久，特别是在冬季低温条件下，如空负荷时发生烧瓦，一般可判断烧瓦部位是后主轴颈。因为润滑油先到前主轴颈，后到后主轴颈，若起动前没有用摇把摇转曲轴或者摇转次数少，润滑油未能到达后主轴颈而造成烧瓦。柴油机因超负荷作业而烧瓦，多发生在后主轴颈。因为动力是通过飞轮向外传递的，靠近飞轮一侧的主轴颈因承载过大，造成烧瓦。
